社会人からパイロットになる方法③|事業用・計器、そして“越えなければならない現実”

キャリア

夢の話から、一段深い「現実の話」へ

第①回・第②回では、
社会人がパイロットを目指す全体像と、はじめの2年間の重要性をお伝えしてきました。

第③回は、いよいよ核心です。

ここでは
「実際に操縦席に座るために、何が求められるのか」
を整理します。

事業用操縦士、計器飛行証明、訓練内容 ―
そして、航空身体検査と航空無線通信士資格についても、正面から触れます。

現実を知ることは、諦める理由ではなく“準備する力”になります。


事業用操縦士・計器飛行証明とは

日本で「プロのパイロット」として飛ぶためには、
段階的に資格を積み上げていく必要があります。

簡略化すると、流れは以下の通りです。

  • 自家用操縦士(PPL)
  • 事業用操縦士(CPL)
  • 計器飛行証明(IR)
  • 航空会社が求める最終要件(型式限定・飛行経験など)

この中で、
CPL+IRは “職業として飛ぶための最低ライン”
と考えて差し支えありません。

特に計器飛行証明は、

  • 視界不良
  • 雲中
  • 悪天候

といった状況でも、安全に飛行を継続するための能力を証明するものです。

実際の運航では、
「見えるから飛べる」ではなく、「見えなくても飛べる」
ことが強く求められます。


訓練で本当に問われる4つの力

① 操縦技術

これは前提条件です。

  • 正確な操作
  • 安定した飛行
  • 規定値を守る意識

ただし、
技術だけで評価される世界ではありません。


② 判断力

訓練が進むにつれ、常に問われるのが

「なぜ、その判断をしたのか?」

という問いです。

  • 続行か中止か
  • 高度・進路の選択
  • 天候判断

社会人経験で培った
論理的思考やリスク評価能力は、ここで確実に活きます。


③ コミュニケーション能力(CRM)

パイロットは孤独な仕事ではありません。

  • 管制官
  • 教官
  • 2マン機の場合は他パイロット
  • 地上スタッフ

との連携が不可欠です。

その中心にあるのが、無線による正確な意思疎通です。

この点で後述する
航空無線通信士資格は、単なる試験ではなく
「航空の言語を学ぶ第一歩」と言えます。


④ 精神的な安定

訓練中、誰もが一度は思います。

「向いていないのではないか」

ミスが続く日もあります。
評価が伸びない時期もあります。

ここで重要なのは、
感情と行動を切り離せる力です。

社会人として仕事をしてきた人ほど、
この点で強さを発揮することが少なくありません。


訓練を始める前に、必ず確認すべき2つの条件

ここからが、
本気でプロを目指す人にとって最重要のパートです。


① 第一種航空身体検査証明という“最初の関門”

日本でプロパイロットになるには、
第一種航空身体検査証明の取得が必須です。

航空医学研究センター
https://www.aeromedical.or.jp/check/seido/index.htm

これは単なる健康診断ではありません。

  • 視力・色覚
  • 聴力
  • 心電図
  • 内科的・精神的適性

などを総合的に評価されます。

重要なのは、
訓練を始める前に確認しておくことです。

理由は明確です。

身体検査に通らなければ、
どれだけ訓練を積んでもプロにはなれないから。

社会人の場合、

  • 年齢
  • 生活習慣
  • 過去の既往歴

が影響するケースもあります。

だからこそ、
「やってみてから考える」では遅いのです。


② 航空無線通信士資格は“早めに取る”

航空機の訓練では、
無線交信が日常的に行われます。

そのため、日本では
航空無線通信士資格を訓練開始前、または初期段階で取得すること
が実質的に求められます。

この資格は、

  • 操縦のための無線知識
  • 用語
  • 運用ルール

を学ぶもので、
計器訓練との相性が非常に高い資格です。

早めに取得しておくことで、

  • 訓練への理解が深まる
  • 無線への苦手意識が減る
  • 教官とのやり取りがスムーズになる

といった明確なメリットがあります。


社会人だからこそ、この段階で活きる強み

ここまで読むと、
「ハードルが高い」と感じたかもしれません。

ですが、社会人には明確な強みがあります。

  • 失敗を分析し、改善できる
  • 指示を理解し、再現できる
  • 長期的な目標を逆算できる

航空訓練は、
努力が成果に反映されやすい世界です。

若さよりも、
「学び方」と「向き合い方」が問われます。


辞めたくなる瞬間は、誰にでも来る

事業用・計器訓練の途中で、

  • 思うように伸びない
  • 周囲と比較して落ち込む
  • 将来が不安になる

こうした感情は、ごく自然です。

大切なのは、
一時的な感情で進路を決めないこと。

多くの現役パイロットも、
この段階で一度は立ち止まっています。


まとめ|現実を知る人ほど、前に進める

第③回でお伝えしたのは、

  • 事業用・計器訓練の実態
  • 求められる能力
  • 第一種航空身体検査と航空無線通信士の早期取得

です。

これは夢を現実に変えるための地図です。


次回(第④回)

  • 有資格者としての立ち位置
  • 航空会社・進路の選び方
  • 社会人からプロになるための最終判断

を扱います。

Beyond the Horizonは、
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正しい情報とエールを届け続けます。

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