近年、航空業界は急速に回復し、新たな成長フェーズに入っています。
しかし、2025年の航空業界は 「深刻なパイロット不足」 という課題に直面しており、各航空会社は 採用活動の強化 に乗り出しています。
一方で、パイロットという職業は 高収入・ステータスの高さ という大きな魅力を持つため、志望者にとっては大きなチャンスです。
この記事では、2025年の航空業界の動向・パイロット不足の現状・収入やキャリアの魅力 について詳しく解説します。
1. 2025年の航空業界|パイロット不足が深刻化
パイロット不足の現状
日本の航空業界では、ベテランパイロットの大量退職 や 新型コロナによる養成遅れ により、深刻な人材不足が続いています。
📌 最新のデータ
- 現在のパイロット数:約7,100人(国土交通省)
- 2030年に必要とされるパイロット数:約8,000人
このままでは 2025年以降、国内の航空会社で人材不足が加速 すると予測されています。
特にLCC(格安航空会社)の成長や、訪日外国人観光客の増加により、パイロットの需要はさらに高まるでしょう。

2. 航空会社の採用動向|パイロット志望者にとってのチャンス
採用の活発化
パイロット不足を補うため、各航空会社は以下のような施策を打ち出しています。
✔ 副操縦士の積極採用(大手・LCC共に)
✔ 航空大学校・私費訓練生の受け入れ枠拡大
✔ 女性パイロットの採用強化
✔ 海外パイロットの招聘・国際人材の活用
特に JAL・ANA・LCC各社 は、2025年以降の事業拡大に向けて採用人数を増やす見込みです。
乗員を目指す人にとって、まさに 「狙い目のタイミング」 と言えるでしょう。

3. パイロットの収入の魅力|高年収&安定性
「パイロットの給料は高い」とよく言われますが、具体的にはどのくらいなのでしょうか?
日本国内と海外のパイロットの年収 を比較しながら、その魅力を解説します。
📌 日本国内のパイロット年収(平均)
- 大手航空会社(機長):約2,500万~3,500万円
- 大手航空会社(副操縦士):約1,500万~2,000万円
- LCC(機長):約1,500万~2,500万円
- LCC(副操縦士):約1,000万~1,500万円
📌 海外のパイロット年収(米国)
- 国際線機長:$250,000~$400,000(約3,600万~5,800万円)
- 副操縦士:$80,000~$150,000(約1,100万~2,200万円)
✅ 安定した収入と高い年収が魅力!
✅ 経験を積めば収入はさらにアップ!
自社養成や航空大学校はもちろんですが、 自費取得(私大を含む)は高額(1,500万~3,000万円) なものの、その後の収入を考えれば 十分に回収できる職業 です。

4. パイロットのステータスの高さ|社会的評価とやりがい
パイロットは、収入だけでなく「社会的なステータス」も高い職業です。
ステータスの高さを示すポイント
✔ 社会的信頼度が高い(責任感のある職業)
✔ 高度専門職としてのスキルが求められる
✔ 国際的な仕事であり、グローバルなキャリアが築ける
✔ 家族や周囲に誇れる職業
また、飛行機の操縦は 一般の人にはできない高度専門スキル であり、「プロフェッショナルとしての誇り」を持てる職業です。
📌 実際のパイロットの声
「世界を飛び回れる仕事であり、毎日が新鮮な経験になる。パイロットという職業は本当に誇りに思える。」
5. まとめ|2025年はパイロットになる絶好のチャンス!
比較項目 | 日本のパイロット | 米国のパイロット |
---|---|---|
年収(機長) | 約2,500万~3,500万円 | 約3,600万~5,800万円 |
年収(副操縦士) | 約1,000万~2,000万円 | 約1,100万~2,200万円 |
採用状況 | 積極採用中 | 人手不足で需要増 |
社会的ステータス | 高い | 非常に高い |
🚀 2025年の航空業界は、パイロット不足が深刻化し、採用のチャンスが拡大!
💰 パイロットは「高収入・安定性・社会的ステータス」を兼ね備えた魅力的な職業!
✈️ 今こそ、パイロットを目指す絶好のタイミングです!