「航空業界を目指すあなたは、ZIPAIRという選択肢を本気で考えたことがあるだろうか。」
JALグループが手掛ける中長距離LCC「ZIPAIR（ジップエア）」が、今まさに日本の航空市場で異例の成長を遂げています。一方で、ANAグループが2024年に立ち上げたミドルコストキャリア「Air Japan（エアージャパン）」は、2026年3月をもって運航休止を決断しました。
同じ国内大手グループでありながら、片方は急成長、片方は撤退。
この対照的な構図の裏には、ビジネスモデル、戦略、カルチャー、乗客ニーズの変化など多くの要因があります。
さらに近年、JALは客室乗務員（CA）のスニーカー着用を正式に解禁し、ZIPAIRが先取りしていた“働きやすさと多様性を重視する文化”がグループ全体に広がりつつあります。
この記事では、
- ZIPAIRの急成長の理由
- Air Japan撤退の背景
- JALのスニーカー解禁の象徴的意味
- そして航空業界を志す人にとっての新しいキャリア戦略
まで余すところなく詳述します。
大手＝安定。
LCC＝補欠。
その固定概念は、すでに時代遅れになりつつあります。
- ZIPAIRはなぜ急成長しているのか？
- 最初から“国際線中長距離”に全振りしたビジネスモデル
- 「必要なサービスだけ残す」価値設計が時代に合っていた
- “ベンチャー文化”としてのZIPAIR
- 徹底した環境戦略
- Air Japan（エアージャパン）はなぜ撤退したのか？
- “ハイブリッド”という難しいポジショニング
- 運航コストの壁
- ANAグループの経営判断：リソース集中
- JALの「CAスニーカー解禁」は何を意味するのか？
- ZIPAIRが先行していた“働きやすさ”の文化
- 働く人の多様性を尊重する時代へ
- 航空業界を目指す人にとって、ZIPAIRという選択肢の価値
- 若い会社だからこそ“成長と裁量”を掴める
- 新しい価値観に基づく航空会社で働ける
- 安定だけでは測れない“経験価値”
- ZIPAIR × Air Japan × JALの動きから読み解く、これからの航空業界
- ZIPAIRは、これから航空を目指すあなたにとって“リアルな選択肢”
ZIPAIRはなぜ急成長しているのか？
ZIPAIRの成功は「ただの運が良かった」では説明できません。
ここには 戦略的・構造的な“伸びるべくして伸びた理由” が存在します。
最初から“国際線中長距離”に全振りしたビジネスモデル
日本のLCCは、PeachやJetstarなど多くが短距離・国内線市場を中心に展開してきました。しかしZIPAIRは、立ち上げ当初から アジア・欧米の中長距離国際線に特化。
これは日本ではほぼ未開拓の市場であり、“ブルーオーシャン戦略”と言える選択でした。
- 成田―ホノルル
- 成田―ロサンゼルス
- 成田―サンフランシスコ
- 成田―バンコク
- 成田―シンガポール
- 2025年3月：成田―ヒューストン就航（北米網拡大）
この展開によりZIPAIRは、訪日外国人の拡大トレンドを完璧なタイミングでつかみました。
「必要なサービスだけ残す」価値設計が時代に合っていた
ZIPAIRは、従来のLCC的な“過度なコスト削減”ではなく、
「旅客が本当に必要な価値だけを残す」
というバランス型のサービス設計を採用。
- Wi-Fi無料
- 機内食はアプリ注文（効率化）
- 座席の質は維持
- 受託手荷物や食事は有料化
旅客体験を落とさず、コスト構造を最適化したことが成功につながっています。
“ベンチャー文化”としてのZIPAIR
ZIPAIRの初期メンバーはJAL出身者が多いものの、
「JALでの成功体験を捨てよ」
「新しい航空会社をゼロから作れ」
というトップの方針が浸透していたと言われています。
その結果、
- 意思決定が速い
- 制度・運用を柔軟に刷新
- IT活用が前提
- ユニフォームはスニーカー
といった「次世代型航空会社」としての特徴が色濃く表れました。
徹底した環境戦略
環境規制が強まる航空業界の中で、ZIPAIRは国内LCCでいち早く カーボンニュートラリティ経営 を掲げました。
この姿勢は海外客からの評価が高く、ブランド価値を押し上げています。
Air Japan（エアージャパン）はなぜ撤退したのか？
対照的に、Air Japan はわずか2年で運航休止を決定しました。
その背景には、競争と市場の難しさが存在します。
“ハイブリッド”という難しいポジショニング
Air Japan は
- Peach のようなLCCでもなく
- ANA本体のようなFSCでもない
「中間の価格帯・サービス」を狙いました。
しかしこのポジションは、マーケティング的に最も難易度が高い領域。
理由は明白です。
- 価格感 → LCCに負ける
- 価値感 → ANA本体に勝てない
- 認知 → ブランドが伝わりにくい
結果として、消費者に“選ばれる理由”を示しにくかったのです。
運航コストの壁
LCCとFSCのコスト構造の差は非常に大きく、ミドルモデルは収益性の確保が極めて難しいという業界特性があります。
Peachが成功し、Jetstarが生き残る一方で、Air Japan は「中途半端な位置取り」で苦戦した可能性が高いです。
ANAグループの経営判断：リソース集中
Air Japan の休止後、乗務員や機材はANA本体へ再配置される見込みです。
ANAは
- 主力の国際線再拡大
- Peachとの住み分け
を明確化したい段階にあり、グループ内リソースを効率化するための決断と言えるでしょう。
JALの「CAスニーカー解禁」は何を意味するのか？
2025年11月、JALは客室乗務員のスニーカー着用を正式に承認しました。
この変化は単なる“服装緩和”ではありません。企業文化の大きな転換点です。
ZIPAIRが先行していた“働きやすさ”の文化
ZIPAIRは設立初期からCAの靴にスニーカーを採用しています。
これは
「現場の身体的負担を軽減する」
という、働き手視点の発想。
JALのスニーカー解禁は、ある意味でZIPAIRのカルチャーが親会社へ逆輸入された瞬間とも言えます。
働く人の多様性を尊重する時代へ
- 身体への負担軽減
- リアリティある職務姿勢
- 価値観の多様化
- 世界標準への適合
JALがこの選択をしたことで、航空業界全体に「働きやすさを無視してはいけない」という価値が広がり始めています。
航空業界を目指す人にとって、ZIPAIRという選択肢の価値
航空志望者は多くが「まずはJALかANAを目指す」と考えます。
もちろんその選択は正しいですし、安定・待遇・ブランドを考えれば自然なことです。
しかし、ZIPAIRの台頭によって キャリアの選択肢は増えました。
若い会社だからこそ“成長と裁量”を掴める
大手では経験できない
- 事業が育つスピード
- 自分の成長が会社を動かす感覚
- 若手でも裁量を得やすい環境
これらはZIPAIRの大きな特徴。
新しい価値観に基づく航空会社で働ける
ZIPAIRは
- 働きやすさ
- 多様性
- IT活用
- 持続可能性
- グローバル志向
これらを前提として設計された“次世代の航空会社”です。
航空業界の未来を作りたい人にとっては、非常にフィットします。
安定だけでは測れない“経験価値”
キャリアは「知名度」だけではなく、自分がどの環境で最も成長できるかで選ぶ時代です。
大手で磨くキャリアは素晴らしいものですが、成長企業で挑戦するキャリアも、同じくらい価値があります。
ZIPAIR × Air Japan × JALの動きから読み解く、これからの航空業界
今後、日本の航空産業は
- FSC（JAL / ANA）
- LCC（ZIPAIR / Peach / Jetstar）
の2層構造がより明確になると予測できます。
中間層は難易度が高く、Air Japan の撤退はその象徴です。
LCC市場（とくに国際線）は今後も伸び続ける見込みで、ZIPAIRのような“次世代型LCC”の存在感はさらに増すでしょう。
ZIPAIRは、これから航空を目指すあなたにとって“リアルな選択肢”
- ZIPAIRは明確な戦略と価値設計により急成長を遂げている
- Air Japan はマーケットの壁とグループ判断により撤退
- JALのスニーカー解禁はZIPAIR的カルチャーの広がりを象徴
- 航空業界志望者にとって、ZIPAIRは魅力的なキャリア選択肢になり得る
航空業界＝JALかANAだけではありません。
これからの時代は、「どの会社が自分の価値観や成長と合うか」を軸に選ぶ時代です。
ZIPAIRはその筆頭となる存在と言えるでしょう。
