パイロット不足は「いよいよ表面化」から“争奪戦”の段階へ

ここ数年、航空業界で語られてきた「パイロット不足」は、もはや将来の懸念ではなく、現在進行形の課題として採用現場に表れています。

特定の航空会社だけの話ではなく、複数社が同時に経験者採用を継続していることからも、その深刻さがうかがえます。

本記事では、スカイマークを起点に、現在の経験者採用の状況を整理しつつ、応募者側が必ず意識しておきたい FO（副操縦士）から機長昇格までの考え方 について掘り下げます。

スカイマークの説明会は終了、しかし経験者採用は継続中

まず、情報の更新点から整理します。

以前話題となった スカイマークの採用説明会 は、すでに終了しています。

ただし、ここで重要なのは、
説明会が終わったこと＝採用が終わったことではない という点です。

スカイマークでは、現在も経験者採用を継続しており、採用ページ上でもその姿勢が明確に示されています。

説明会はあくまで一時点の施策であり、その背景には、長期的な人材確保の必要性があります。

一方、ZIPAIRでは、2026年1月から3月にかけて採用説明会を実施することが公表されています。

オンライン形式で複数回開催される予定であり、これは運航規模の拡大と人員確保を見据えた動きと考えられます。

説明会の有無は、その会社の採用温度感を測る一つの指標です。

募集要項だけでなく、「どの程度本気で人材を探しているのか」という視点で見ると、業界の流れがより立体的に見えてきます。

経験者不足は、特定の会社に限った問題ではありません。

これらの航空会社でも、経験者採用が継続して掲示されています。

会社ごとに運航規模や路線、機材は異なりますが、共通しているのは
**「経験者が不足している状態が続いている」**という事実です。

これは一時的な採用強化ではなく、業界全体の構造的な人材課題と捉えるのが現実的でしょう。

経験者採用が続く中で、多くの人が気になるのが次の点です。

「FOとして入社した場合、どのくらいで機長に昇格できるのか」

この点について、求人情報やニュース記事に具体的な答えが書かれることはほとんどありません。
なぜなら、昇格のタイミングは 会社ごと、時期ごとに大きく異なる からです。

昇格に影響する主な要素には、以下のようなものがあります。

そのため、FOから機長への道筋は
**「一般論」ではなく「その会社の現実」**を確認する必要があります。

昇格については、遠慮せず、採用担当者に直接確認することが重要です。
以下は、そのまま使える質問例です。

これらは決して失礼な質問ではありません。
むしろ、長期的なキャリアを真剣に考えている姿勢として、正当に受け取られる質問です。

スカイマークの説明会は終わりましたが、経験者採用は続いています。
ZIPAIRは説明会を実施し、ADO、FDA、ソラシド、SJOでも募集が見られます。

この状況が示しているのは、
「経験者が不足している」という現実が、業界全体で共有されている ということです。

だからこそ応募者側も、

だけで判断するのではなく、

を冷静に確認していく必要があります。

焦らず、しかし機会は逃さず。
この姿勢こそが、経験者採用が当たり前になった時代における、最も誠実な向き合い方だと考えます。

募集条件や時期は随時更新されます。
最終的な判断は、必ず公式情報をご確認ください。