エアラインパイロットを目指すなら、第一選択は「航空大学校」か「自社養成」

航空業界での花形職種といえば、やはりエアラインパイロット。

しかし、その道のりは想像以上に狭き門です。国内でエアラインの操縦士を目指す場合、まず第一に選択すべきルートは「航空大学校（航大）」または「自社養成パイロット」です。

この2つのルートは、費用面や採用面での優位性が高く、採用されればそのままエアラインパイロットとしての道が開ける、まさに王道ルートです。

近年では私大航空学部や自費取得でラインを飛んでいる方もいますが、とにかく膨大な費用捻出が必要になります。条件の許す方の第一選択は航空大学か自社養成です。

航空大学校とは

航空大学校は、国土交通省所管のパイロット養成機関です。

本校は宮崎、フライト課程は仙台と帯広にキャンパスがあり、全国から選抜された学生が2年3か月のカリキュラムでプロパイロットを目指します。

学費もゼロではないですが、通常の私大にかかる学費と大きな差はないと思います。

自社養成パイロットは、航空会社が大学新卒者などを直接採用し、入社後にパイロット訓練を行う制度です。

採用されれば社員としての安定性が確保され、訓練費用も基本的に会社負担で、訓練中も社員として給料がもらえるという魅力があります。

近年の自社養成試験は、ANAやJALをはじめとして8段階前後の緻密な選考プロセスが組まれています。

一般的な流れは以下の通りです。

この過程では、学力だけでも、身体能力だけでも、人柄だけでも合格はできません。

重要なのは、3つをバランスよく備えた「総合力」です。

大学入学前からでも、これらを意識した準備を始めることが理想です。

航空身体検査基準は https://www.aeromedical.or.jp/manual/index.htm から確認できますが、採用段階では各社で更に厳しい基準を設けているところがあります。

パイロット訓練や業務では航空英語が多用されます。

リスニングやスピーキングが不十分だと、訓練途中で「エリミネート（途中離脱）」となるケースもあります。ただでさえ訓練は大変なのに、英語が分からなければ混乱してしまうことは容易に想像できると思います。

英語力は短期間で習得できないため、以下のような長期計画が必要です。

英会話を日常に組み込みたいなら、Native Campが有力な選択肢です。

Native Campは、単にTOEICスコアを伸ばすだけでなく、実際の訓練・業務で必要な「聞いて即答する英語力」を鍛えられます。

まずは7日間の無料体験から、英語漬けの毎日を始めてみましょう。

ANAグループの自社養成選考で実施される試験がFCAT（Flight Crew Assessment Test）です。これは、パイロットに求められる空間認知力・判断力・マルチタスク能力を測定する試験です。