近年、航空業界ではパイロットや整備士、空港業務従業員などの人材不足が深刻化しています。
特に、新型コロナウイルスの影響で一時的に減少した人員が戻らず、業界全体で対応を迫られています。
本記事では、航空業界の人手不足の現状、原因、各社の取り組み、そして今後の展望について詳しく解説します。
1. 航空業界の人手不足の現状
航空業界では、以下の職種において人手不足が顕著になっています。
運航乗務員（Pilot）
- 役割：航空機を安全に操縦し、乗客や貨物を目的地へ運ぶ。
- やりがい：大空を飛ぶ夢を叶え、多くの人々の移動を支えることができる。
- 平均年収：1,600万円前後
💡 JAL・ANAでは年収3,000万円超のパイロットも。LCCのパイロットもパイロット確保のために大手に迫る給与水準を出しているところもあります。
整備士（Aircraft Mechanic）
- 役割：航空機の安全性を確保し、点検・修理を行う。
- やりがい：飛行機の安全運航を裏から支える重要なポジション。
- 平均年収：500万〜1000万円
グランドスタッフ（Ground Staff）
- 役割：空港でのチェックイン業務や案内、搭乗手続きを担当。
- やりがい：世界中の人と関わることができ、航空の最前線で活躍できる。
- 平均年収：300万〜500万円
客室乗務員（CA, Cabin Crew）
- 役割：乗客の安全を確保し、機内サービスを提供。
- やりがい：さまざまな国の人と出会い、異文化交流ができる。
- 平均年収：約584万円
2. 航空業界の人手不足の原因
🦠 コロナ禍によるリストラと離職
🔨 労働環境の厳しさと給与問題
📉 パイロット・整備士の養成に時間がかかる
🌍 外国人労働者の受け入れが限定的
3. 各航空会社の人手不足対策
日本航空（JAL）
✅ 整備士の育成を強化
✅ グランドスタッフの待遇改善
✅ 採用枠拡大（特に既卒の募集を強化）
全日本空輸（ANA）
✅ パイロットの自社養成枠を拡大
✅ 外国人労働者の受け入れ促進
✅ 採用枠拡大
海外航空会社（ユナイテッド航空、ルフトハンザ航空など）
✅ 高額な給与とボーナスで経験者を確保
✅ AIと自動化で業務負担を軽減
4. 航空業界の未来と今後の展望
今、日本の航空業界はインバウンド需要が急拡大したものの、人員不足で路線・便数を拡大できない状況になっています。
航空業界はどの仕事もチームで安全を守り、お客様を目的地までお送りするという大変やりがいのある仕事ばかりです。
是非多くの方々に航空産業に興味を持ってもらいたいです。
✅ 給与・待遇の改善 💰
✅ 教育・育成プログラムの充実 🎓
✅ AIや自動化の活用 🤖
