2025年、航空業界で働くことを真剣に考えるあなたへ
「もうCAを目指すのは遅いのではないか…」
そんな不安を抱えていませんか？
実は2025年のCA採用は、
**単に人気職という枠を超えた現実的な“チャンスの局面”**に入っています。
なぜなら、今の航空業界には
構造的な人材不足が起きているからです。
航空業界が人材不足にある「確かな根拠」
まず、結論。
国内CAの人材は、依然として需要を大きく上回って不足している。
その理由は以下の3つです。
① 採用が長期間止まっていた反動
コロナ禍で数年にわたり採用が止まりました。
その間、ベテラン層の退職や配置転換が進み、
現場での“標準的な経験者層”が減少。
CAの養成には
- 適性試験
- 接客トレーニング
- 実務シミュレーション
と、時間と投資が必要です。
そのため、短期間で補充できない構造になっています。
② 航空需要の回復が採用を上回っている
国内線・国際線ともに、航空需要は回復基調です。
- 訪日観光の拡大
- 海外旅行需要の増加
- 国内都市間移動の活発化
これらはすべて、CAを必要とする材料です。
実際、主要航空会社は
- 国際線の増便
- 新路線の開設
- 利便性向上施策
を進めており、
CAの供給が需要に追いついていません。
③ 外資系航空会社も日本人採用を強化
これは2025年に入り、
明確な“潮流”として現れています。
たとえば、
スターラックス航空
をはじめとするアジア圏の航空会社が、
- 日本人CAの積極採用
- 日本語・英語力を重視した選考
という方針を打ち出し始めています。
これは単なる地域的な要因ではなく、
世界的なCA不足の表れです。
欧米でも中東でも、
CAの絶対数が足りないという現実があり、
日本人の対応能力は国際的に評価されています。
統計で見るCAの需要と不足
正確な企業毎の採用人数には開示差がありますが、
航空業界全体の傾向としては次のように見えています。
| 指標 | 2022〜2023 | 2024〜2025 | 備考 |
|---|---|---|---|
| CA卒業生数（年間） | 減少 | 徐々に増加 | 採用再開により回復傾向 |
| CA採用公募数 | 極小 | 大幅増加 | 各社で採用枠が増加 |
| 国際線運航便数 | 40%復活 | 80〜100%程度 | 需要の急回復 |
| 外資系CA募集件数 | 少 | 明確に増加 | 日本人採用の動き |
CA採用は「倍率だけの勝負」ではなくなっている
過去は、CAと言えば
「倍率の高さ＝人気の高さ」という文脈でした。
確かに今も人気は高いですが、
採用の考え方そのものが変わっています。
航空会社が重視するのは、
- 長く働ける人材
- 現場で柔軟に対応できる人
- 多様な顧客に対応できる人
これらは、
単なる「美しさ」や「初見の印象」ではなく、
実務と継続性に基づいた評価です。
そのため、社会人経験や接客経験が強く評価される傾向があります。
いま「チャンス」と言える人
では、どんな人が
「今の採用環境の恩恵を受けやすいのか」を整理します。
社会人経験がある人
経験を言語化し、CAという仕事に繋げられる
接客・サービス経験がある人
現場対応力が評価対象になる
語学力の基礎を持つ人
英語＋日本語のニーズが高い
柔軟な対応力・自己管理力がある人
不規則勤務に耐える力は仕事の基礎
正直に言うと厳しいケース
もちろん、CAは簡単になれる仕事ではありません。
- 不規則な生活
- 体力・精神面の負荷
- 現場判断の即時性
こうした部分は、
他の仕事とは異なる現実です。
だからこそ、
この記事では盲目的な励ましではなく、
現実的な判断材料を提示しています。
今から始めるべき準備
CAを目指すなら、
次の準備が現実的な武器になります。
① 自己分析
自分の経験がどう現場で生きるか
② 英語力の底上げ
英語はCAにとって必須の基礎
③ 接客・人間力の磨き直し
現場で使えるコミュニケーション力
今は「動く価値のある時期」
CAは、
依然として競争がある職種ですが、
2025年の現在、
- 人材不足の構造
- 国内採用の本格再開
- 外資の日本人採用という潮流
という三つの現実が重なり、
過去とは異なる“窓”が開いていると言えます。
迷うのは当然です。
しかしこの状況は、
本気で向き合う人にとって優しい環境でもあります。
この記事が、
あなたの次の一歩を考える
最初の判断材料になれば幸いです。
